Lorsque vous rechargez chez vous, le prix de la recharge dépend de votre contrat d’électricité et de votre voiture électrique.

Quel est le prix du kilowattheure proposé par votre fournisseur d’électricité, y a t’il un contrat heures creuses ?

Si vous avez un contrat d’électricité au tarif réglementé, le prix du kWh TTC est de 0,1467 € en option Base, ou de 0,1579 € en Heures Pleines et de 0,1228 € en Heures Creuses en option Heures Creuses.

La borne de recharge est le plus sûr et le plus efficace, pour votre voiture ainsi que pour votre installation électrique. Avec une borne de recharge, vous êtes assuré de trouver votre véhicule complètement chargé à chaque fois que vous devez prendre la route (selon le temps de charge). Une borne peut charger (selon sa puissance) jusqu’à 8 fois plus vite qu’une prise domestique. Ce qui signifie qu’un véhicule électrique peut être chargé de 0 à 100% en seulement 1 à 4 heures (selon la puissance disponible, la borne et le type de charge).

Oui c’est un accès sécurisé. Vous seul pouvez l’activer grâce à votre badge d’identification (badge RFID).

Si vous êtes locataire, pensez à faire une demande auprès du propriétaire des lieux et à nous renvoyer son accord signé.

Tous les véhicules électriques et bornes de recharge produits et installés en Europe sont de type 2 (contrairement au Japon et USA de type 1). Le décret IRVE impose la standardisation des prises et socles de recharge permettant aux usagers de bénéficier d’une excellente qualité de service. Nos bornes sont catégorisées type 2S, étant dotées d’un obturateur de sécurité comme exigé par la norme française en vigueur.

C'est faux, si certains modèles sont plus chers lors de l'achat, d'une part bonus écologique et prime à la conversion réduisent fortement l'écart, d'autre part la consommation et l'entretien sont beaucoup plus faible, de ce fait le coût total est souvent moins élevé.

C'est faux, de nombreux modèles ont aujourd'hui une autonomie dépassant les 300 Km et permettent d'envisager sereinement de longs trajets

C'est faux, même si la construction en elle même crée un déficit au niveau du bilan carbone, de nombreuses études récentes démontrent que ce surcroît à la fabrication est très vite amorti

C'est faux, bien au contraire, c'est plutôt « nerveux », voire même très performant selon les modèles

C'est faux, une simple gestion des charges permet au réseau de fonctionner sans aucun problème, même avec les 15,6 millions de véhicules électriques attendus en 2035

C'est faux, d'une part 90% des recharges s'effectuent au domicile ou sur le lieu de travail, d'autre part il existe plus de 25000 points de charge publics répartis sur le territoire, même si il est vrai que quelques zones sont mal desservies.

C'est faux, d'une part la filière se met en place pour les recycler, d'autre part des projets voient le jour pour utiliser les batteries en « deuxième vie » pour du stockage stationnaire

C'est faux, les voitures électriques sont aussi sûres que les autres. D'autre part, c'est « rigolo » d'entendre ce discours de la part de personnes qui sont assise sur 80 lites d'essence (liquide qui tout le monde le sait ne brûle pas;-))

C'est faux, la technologie est en constante évolution. Les batteries sont bien souvent garanties plus longtemps qu'un moteur thermique

C'est faux, les premières génération de ZOE, LEAF ou TESLA qui arrivent sur le marché de l'occasion se vente très vite et à un tarif soutenu

Hormis les bornes gratuites proposées sur certains réseaux, le moyen le plus économique, c'est la recharge à domicile.

Le calcul est assez simple, il suffit de multiplier la consommation de votre voiture ( en moyenne entre 12 et 20 Kwh/100Km) par le tarif au Kilowattheure de votre fournisseur d'énergie ( environ 0,146€/Kwh en heures pleines et 0,125€/Kwh en heures creuses). On parvient aux valeurs indicatives du tableau ci-dessous*

Différents facteur vont déterminer le temps nécessaire pour charger votre voiture :
– La capacité de la batterie (la taille du réservoir). Fort logiquement, plus sa capacité est
importante, plus il faudra du temps pour la « remplir » (mais plus elle permettra d'automnomie).
– L'état de charge de la batterie. Encore une fois c'est évident, si la batterie est complètement vide, c'est plus long à charger que si elle est à 60% !
– La puissance de la borne : 3, 7, 11, 22, 100, 150 Kw, plus la borne est puissante, plus la charge est rapide !
– La puissance tolérée par le chargeur interne de la voiture. Toutes les voitures n'acceptent pas la même puissance.
– Les influences externes. Des températures hautes ou basses peuvent impacter la vitesse de charge.
Voici un lien vers un simulateur de temps de recharge

Elle est exprimée en Kilowatt, c'est la « taille du réservoir ».

Les prises renforcées

Ce sont des prises spécialement conçues pour l'usage, avec alimentation électrique dédiée. Elles ressemblent à une prise extérieure classique. Elles permettent la charge 3,2 Kw contre maximum 2,3Kw avec une prise domestique. Les plus courantes sont la prise Green'up de chez LEGRAND ou la Witty de chez HAGER.

Les bornes classiques

Ce sont des boîtiers muraux conçus spécialement pour la recharge des véhicules électriques. Elles permettent la charge de 3,7 à 22Kw. C'est la meilleure solution pour la charge à domicile.
Selon les modèles et l'installation électrique, elles peuvent bénéficier de fonctions avancées : gestion dynamique de la puissance, mise en route de la charge par badge, ...

Les bornes rapides

Elles chargent en courant continu, ce sont les bornes que l'on peut trouver sur les réseaux autoroutiers par exemple. Elles peuvent délivrer des puissances de + de 150Kw.

Consultez ici notre guide des prises électriques :