Alpine frappe fort avec l’A390, son crossover électrique sportif dont le moteur arrière vient d’entrer en production à Cléon. Un lancement industriel stratégique qui confirme la transition électrique du groupe Renault.
Lancement du moteur électrique de l’Alpine A390
Une nouvelle ligne de production à Cléon
Le site de Cléon accueille désormais une ligne de montage dédiée au double moteur arrière de l’Alpine A390. Cette installation couvre 2 600 m² et illustre la transformation rapide de l’usine. Elle marque une étape importante pour l’industrialisation des modèles électriques de Renault.
Grâce à cette nouvelle chaîne, Ampere, la filiale spécialisée dans l’électrique, peut produire jusqu’à 18 000 ensembles par an. Chaque moteur est ensuite expédié vers Dieppe, où le véhicule final prend forme. Cette organisation optimise les flux et renforce l’efficacité industrielle.
Les performances du double moteur arrière
Le bloc arrière de l’A390, baptisé 7DL, délivre 2 x 125 kW, soit 340 ch à lui seul. Associé au moteur avant issu de l’A290 (160 kW), il permet d’atteindre une puissance cumulée allant jusqu’à 470 ch. Le crossover bénéficie ainsi d’une transmission intégrale performante.
Avec cette configuration, Alpine promet des accélérations dynamiques et une tenue de route sportive. Le moteur 7DL incarne la volonté de la marque de conjuguer électrification et plaisir de conduite. Ce positionnement confirme l’ADN d’Alpine sur le segment premium électrique.
Cléon, un site industriel en mutation
De la mécanique thermique à l’électrique
L’usine de Cléon, inaugurée en 1958, a longtemps produit moteurs thermiques et boîtes de vitesses. Depuis 2015, elle fabrique aussi des blocs électriques, à commencer par celui de la Renault Zoe. Ce virage industriel illustre l’adaptation continue du site aux besoins du marché.
Le moteur 6AM de l’Alpine A290 est déjà assemblé à Cléon. Son intégration à l’essieu avant de l’A390 confirme le rôle stratégique de l’usine. Cette double spécialisation thermique et électrique reflète la phase de transition actuelle du groupe Renault.
Capacité de production et rôle d’Ampere
La création de la nouvelle ligne témoigne de l’ambition d’Ampere, filiale de Renault, de devenir un acteur majeur de l’électromobilité. Avec une capacité annuelle de 18 000 moteurs 7DL, l’usine renforce la compétitivité du constructeur en Europe.
En octobre 2023, Cléon avait déjà franchi le cap symbolique de son millionième moteur électrique produit. Aujourd’hui, elle assemble encore 1,3 million de composants mécaniques par an, preuve d’un savoir-faire industriel solide et diversifié.
L’A390, vitrine sportive de la transition Alpine
Assemblage final à Dieppe
Après leur fabrication à Cléon, les moteurs rejoignent la manufacture Alpine de Dieppe. C’est dans cette usine historique que l’A390 est assemblée dans sa version finale. Ce site, berceau de la marque, conserve ainsi son rôle central dans la production des modèles phares.
Le transfert des blocs entre Cléon et Dieppe illustre une chaîne logistique optimisée en interne. Renault valorise ainsi ses implantations industrielles françaises, en liant innovation électrique et ancrage territorial fort.
Une étape clé vers la gamme 100 % électrique
L’Alpine A390 devient le symbole de la stratégie électrique de la marque. Avec ses moteurs puissants et son design de crossover, elle prépare le terrain pour une gamme entièrement « zéro émission ». Ce lancement s’inscrit dans un calendrier de transition planifié par Renault.
En combinant performance et électrification, Alpine entend séduire une clientèle exigeante. L’A390 incarne un virage stratégique : prouver qu’une voiture électrique peut rester sportive, française et ambitieuse sur un marché en pleine mutation.